Нашел идеальный автомобиль для охотника. Отзыв владельца Mitsubishi L200 | Отзывы владельцев | Domkrat.by
Правда о новых автомобилях в Беларуси
Новости, обзоры и тест-драйвы, каталог новых моделей
Нашел идеальный автомобиль для охотника. Отзыв владельца Mitsubishi L200
Я много езжу по всей стране, плюс охота и рыбалка. Поэтому от машины мне прежде всего нужна максимальная проходимость и грузоподъемность. До этого было много разных внедорожников, но практика показала, что они недостаточно практичны для охоты. Добытых животных обычно перевозишь в багажнике. И как их не упаковывай, все равно багажник пачкается, потом не очень приятно пахнет, и вычистить его нереально.
Пару лет назад совершенно случайно нашел в интернете сравнительный тест трех пикапов:Mitsubishi L200, Nissan Navara и Mazda BT-50. По ходу теста у них было множество испытаний на бездорожье и даже перетягивание каната. И в большинстве этих испытаний победил именно L200. Я заинтересовался этой моделью, начал искать в интернете информацию. За два месяца перелопатил множество обзоров, изучал технические характеристики, смотрел видео всевозможных покатушек - любительских и профессиональных. То, что они вытворяют на L200 впечатлило.
В итоге выбрал именно Mitsubishi L200. И, как показала жизнь не прогадал. Во-первых, это вполне комфортабельный автомобиль. Просторный пятиместный салон, обогрев передних сидений, климат-контроль. Во-вторых, очень практичный грузовой отсек. Я специально поставил жесткую крышку-хардтоп чтобы защитить багаж от непогоды и загребущих ручек . Объема этого отсека мне вполне хватает помещается все, что нужно, вплоть до лодки с мотором или добытого лося. Если же для кого-то критически важен большой объем тогда советую ставить так называемый кунг . Тогда L200 становится похож на классический внедорожник. Грузоподъемность этого пикапа более чем достаточная для большинства случаев 1080 кг. Но именно в моем L200 этот показатель достигает 1,3 тонны благодаря тюнингованной подвеске. Но об этом поговорим чуть позже.
Турбодизель 2.5 понравился своей эластичностью максимальный крутящий момент он выдает уже при 2000 об/мин. Мощность в заводской спецификации 136 л.с., но я сделал чип-тюнинг, после которого мощность выросла до 171 л.с., момент до 365 Нм. В результате автомобиль стал еще более динамичным на асфальте, да и запас тяги помогает еще играючи преодолевать бездорожье.
Расход топлива приятно удивил. Чисто в городе получается около 12 литров, в смешанном цикле около 9, по трассе около 7 литров на 100 км. Эта модель адаптирована под эксплуатацию в холодном климате в ней стоит заводской подогрев топливной системы, установлены два мощных аккумулятора. Так что зимой никаких проблем с запуском ни разу не было заводится в любой мороз.
source 
